L'A380 est un avion de très grande taille (73 mètres de long, 80 mètres d'envergure, 24 mètres de haut) comparé aux appareils classiques. Il a détroné le plus gros des Boeing, le B-747, qui depuis sa mise en service en 1970 était le grand avion de ligne. Il n'est dépassé en dimensions que par l'avion cargo Antonov An-225 (84 mètres de long) du constructeur ukrainien Antonov qui n'a été construit qu'à un seul exemplaire et par l'hydravion géant H-4 Hercules (97,5 mètres d'envergure), plus connu sous le nom de Spruce Goose, qui n'a volé qu'une seule fois en 1947.
Le fuselage de l'A380 a une section ovale (environ 8,40 mètre de hauteur sur 7,15 mètres de largeur) et non pas ronde. Ce choix d'architecture est dictée par la présence de deux ponts superposés d'une surface totale aménagée de 555 m² (250 m² sur le pont supérieur et 305 m² sur le pont principal) pour un nombre de sièges théorique maximum d'un par mètre carré.
L'entrée d'air de chacun des quatre réacteurs de l'A380 mesure près de 3,20 mètres (2,94 mètrespour le Rolls-Royce Trent 900 et 3,16 mètres pour le GP7270). Par comparaison, le diamètre du fuselage d'un A320 est de 3,96 mètres.
Malgré sa taille, l'appareil est conçu pour pouvoir décoller et atterrir sur les pistes des principaux aéroports internationaux. Ses 562 tonnes à pleine charge sont réparties sur les 20 roues de son train principal et le poids supporté par chacune des roues est inférieur à celui d'un Boeing 747. Les pistes n'ont donc pas à être renforcées et les travaux que devront subir les aéroports ne concerneront surtout que les aménagements nécessaires pour embarquer et débarquer jusqu'à 800 passagers à la fois.
Le fuselage de l'A380 a une section ovale (environ 8,40 mètre de hauteur sur 7,15 mètres de largeur) et non pas ronde. Ce choix d'architecture est dictée par la présence de deux ponts superposés d'une surface totale aménagée de 555 m² (250 m² sur le pont supérieur et 305 m² sur le pont principal) pour un nombre de sièges théorique maximum d'un par mètre carré.
L'entrée d'air de chacun des quatre réacteurs de l'A380 mesure près de 3,20 mètres (2,94 mètrespour le Rolls-Royce Trent 900 et 3,16 mètres pour le GP7270). Par comparaison, le diamètre du fuselage d'un A320 est de 3,96 mètres.
Malgré sa taille, l'appareil est conçu pour pouvoir décoller et atterrir sur les pistes des principaux aéroports internationaux. Ses 562 tonnes à pleine charge sont réparties sur les 20 roues de son train principal et le poids supporté par chacune des roues est inférieur à celui d'un Boeing 747. Les pistes n'ont donc pas à être renforcées et les travaux que devront subir les aéroports ne concerneront surtout que les aménagements nécessaires pour embarquer et débarquer jusqu'à 800 passagers à la fois.
